花8万买了捷达，驾驶7500公里后车主道出八个字！

本期给大家带来的是《花8万买了捷达，驾驶7500公里后车主道出八个字》。

捷达是当今市场关注度比较高的一款紧凑型车，仰仗它独有千秋的形象设计，契合了消费群体以外观来突显气质的需求点，因而捷达得到市场良好的反馈。时代在不断发展，车主的购车要求越发众口难调，内饰质感、操控质感、设备流畅度等等，一款汽车品牌若不增加闪光点，终不能在残酷的市场中生存。具有强劲竞争力的捷达，独有千秋的形象设计肯定只是它的优势之一，那么它在其它各方面的表现如何？其他方面的表现是否切合买车者的心理预期？

对于这些疑问，这期我们请来一位捷达的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车5个月，行驶了7500公里，希望他的分享能给车友带来帮助！

捷达风华绝代的外观无疑让大众目不转睛，妙不可言的构型格调更显设计团队精益求精的工匠精神。造型锐利的前大灯配合镀铬环绕的进气格栅看上去非常时髦，尾部似乎少了前脸那种奔放，但显露的是一种内敛之美。侧身线条笔直有力，突显捷达硬朗风格，轮胎构型宛如雄狮双脚，衬托捷达的踏实稳健。捷达在内饰方面并不擅长。主要原因是没有极富现代科技感的中控大屏，内饰材料不是很厚道，手感有些粗糙，挡把旁边及中控台周围欠缺惊艳的纹路装饰，缺乏年轻气息。总之，捷达的内饰提升上还有很大的进步空间。

对于动力，捷达的动力发动机采用了1.5排量的直列4缸自然吸气发动机，马力最大值为110Ps，最大扭矩仅有150牛米。单从数据上讲，捷达的动力数据低于同类平均水平，起步感觉有点肉，上坡稍微有点吃力。变速系统采用6挡自动变速箱，虽然整体性能无原则性问题，变挡速度需要提升，低速行驶换挡略有顿挫感。0-100km/h的提速成绩为10秒，与同级对手朗逸对比，这个成绩胜负已分。实话实说，捷达在动力表现上，确实有一些不足之处。

在空间这一点上，对于在空间方面有需求的车友来说，恐怕要扫兴了，整辆车的整车数据为4501*1704*1469mm，前后轴距是2604mm，以赛欧3、凯越、宝来的尺寸来相互比较，捷达的空间竞争力的确稍差一些。抛开尺寸因素不谈，从实质体验来说，头部空间不够宽裕，前一排脚部空间不够舒展。最后排随便三个容纳体格较小的人，但是不能同时容纳三个体格庞大的人。前后空间不长，首排和后一排的腿部空间都比较狭小，久坐腿部较为难受。整体来说，捷达的空间表现尚可，但稍微欠缺。

在舒适方面，捷达并不是一款主打舒适的车型。底盘硬度较大，悬挂装备较落后，前一排座椅坐姿欠佳，坐长途车容易两腿发麻，在过凹凸不平的道路时，整车摇晃很大。空调冷却效果不错，恒温能力好，急速行驶会清晰听到车外的风噪和胎噪。而且，舒适度配置上，捷达似乎有些吝啬，除了车内空气自动调节以外，捷达没有让人眼前一亮的舒适配置，所以很难在舒适度的指标上获得不错名声。

操控是捷达抢夺市场的一大利器，方向盘手感上佳，而且没有虚位，指哪打哪。整体车体略低，抓地力强，行驶过程很沉稳。总的来看，捷达在操控上的表现让人可喜。

油耗方面，实际行驶测出捷达的油耗是7.2L/百公里。在城市道路中，油耗在9.4L左右，而在高速路上高速行驶的油耗仅为6.0L。对于一辆最大马力为110p的紧凑型车来看，捷达确实能满足车主对于“省油”方面的要求。

通过车主分享可知，捷达之所以得到车友的肯定，除开其最卓绝的外观特色以外，在操控、油耗等方面同样不落俗套，迎合目前购车者多元化的购车需求。而走量车型“捷达 2019款 梦想版 1.5L AT时髦型”，建议价仅为9.48万，而且还配置后视镜加热功效等很多高科技配置，对比于其它同级车型，捷达的性价比更高一些。最后，捷达车主用八个字概括：庆幸当初选择正确！